Новый пассажирский автобус на платформе Газель Next

Комплектации:

- Автобус для перевозки пассажиров в городе класса A ГАЗ-A64R42
- Автобус для перевозки пассажиров по междугороднему сообщению ГАЗ-A63R42
- Автобус для учебных заведений
- Автобус для туристических перевозок и  экскурсий
 

На заводе газ запушено серийное производство пассажирских автобусов на новой платформе Газель Next, впервые они были представлены на выставке КомТранс-2013 где произвели благоприятное впечатление на гостей.

Во второй половине марта 2014 года завод начал массовые поставки автомобилей дилерам. Модернизированная линия позволила обеспечить высокое качество сборки, что позволило добиться высокого качества покраски кузова и центральных узловых систем. Автобус сразу получил признание на внутреннем рынке, в особенности в Южных регионах наблюдается большой темп продаж (Сочи, Адлер, Анапа, Геленджик).

Рассмотрим технические характеристики и преимущества   

Начнем с места где расположился водитель

Панель приборов (торпеда) стала выглядеть сродни европейским аналогам. Комбинация приборов расположенная под рулем вмещает в себя:  спидометр, тахометр, датчик указателя уровня масла и уровня топлива. В отличии от прошлого поколения автобусов рулевое управления стало более легкое. Так же рулевое колесо имеет кнопки управления, аудиосистемой и электростеклоподъемниками.

С правой стороны на мулитимедийной системе имеется GPS навигационная система ГЛОНАСС. Дисплей работает от прикосновения пальца руки т.к. он сенсорный, что облегчает управление системой прямо на ходу.

Следующий огромный плюс это сиденье в котором находятся ремни безопасности и подлокотники, разработала их компания ISRI мировой производитель автомобильных кресел, поставляющий кресла на многие модели автомобилей марки Mercedes-Benz.

Места для пассажиров

Удобную посадку в кресла обеспечили инженеры компании с мировым именем. Высокая посадка и удаленная расположенность сидений позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно и не мешать друг другу. В независимости от модификации в салоне предусмотрено 18 посадочных мест.

Схема расположения кресел: трехрядное по два места со стороны водителя и четыре ряда со стороны для входа пассажиров, задний ряд имеет совмещенное кресло из четырех мест. 

Подвеска и ходовые качества

- Отечественные разработчики с привлечением иностранных коллег создали независемую подвеску.
- Автобус при полной загруженности очень устойчив, что позволяет развивать скорость при полной загрузке 120 километров в час. Это автоматически расширяет границы перевозок на межобластное, и междугороднее сообщение.
- Увеличенная динамика заставила задуматься о модернизации тормозной системы. Заменив предыдущее решение на, вентилируемые диски большего диаметра.
 - Управление реечного типа позволило снизить радиус поворота до 6,6 метра.
  - Для уверенности на дорогах с плохим покрытием инженеры использовали рессоры продольного типа с поперечным стабилизатором. А в переднюю подвеску добавили цилиндрические пружины для лучшей маневренности. 

Общие характеристики

Двигатель работает на дизельном топливе и имеет экологический класс стандарт евро 4, что позволяет экономить топливо. Расход на 100 километров при соблюдении скоростных режимов не превышает 11 литров.

Перечень запасных частей для новых автобусов: