МАЗ-6440РА

Представляем вашему вниманию "МАЗ-6440РА" это новый тягач от Минского завода "МАЗ" который был представлен на выставке "КОМТРАНС 2011"

Этого красного здоровяка невозможно было не заметить, так-как он "встречал" посетителей на выставке прямо у входа в павильон. Большинство посетителей не обделил его своим внимание, каждый посетитель делал так сказать круг почета во круг грузовика и был приятно удивлён творческому порыву минских автоконструкторов, это своего рода огромный шаг к созданию современного, мощного капотного магистрального седельного тягача с повышенным уровнем пассивной безопасности и комфортабельности для экипажа.

Такого рода тягачи хорошо используются в США, Австралии, Канаде, наши дальнобойщиков тоже весьма порадовал этот МАЗ. Только в первом полугодии этого года ожидается, что в Россию будет ввезено не менее 400 подержанных американских тягачей, многие из которых будут иметь подобную капотную компоновку.

Новый тягач получил обозначение МАЗ-6440РА. Он предназначен для работы с трехосным полуприцепом МАЗ-975880 и ориентирован на внутренний рынок сбыта, а также на рынки России и тех стран, где не действует ограничение на габаритную длину автопоезда. Известно, что в странах Евросоюза этот параметр ограничен 16,5 м, а длина нового мазовского автопоезда — 18,45 м. В России допускается длина автопоезда до 20 м, поэтому на заводе справедливо считают, что наша страна сможет ежегодно закупать по 300 — 400 подобных автопоездов. Кстати, работа над полуприцепом к новому тягачу ведется и на российском заводе «Тонар». Технически допустимая полная масса перспективных автопоездов ограничена 60 т.

Особое достоинство этого тягача в том что у него хорошая ремонтопригодность в связи с доступом ко всем узлам и агрегатам без поднятия кабины, что позволяет легче производить мелкий ремонт во время дальнего пробега прямо в дорожных условиях. На представленном тягаче установлена самая просторная мазовская кабина с ровным полом, но ее размеры — не предел. Конструкторы уже работают над вариантом «дома на колесах», ни в чем не уступающим американским аналогам, ставшим привычными на наших дорогах.

Новый тягач снабжен специально разработанным для него V-образным, 8-цилиндровым, 600-сильным дизелем ММЗ Д.283.4Е4-22 (Евро-4), работающим вместе с гидромеханической коробкой передач Allison 4500R.

Автомобиль укомплектован круиз-контролем и цифровым тахографом, электроприводом люка кабины, зеркалами с электроуправлением и электроподогревом, центральным замком, климатической установкой, кондиционером, системой курсовой устойчивости, комфортабельными сиденьями с интегрированными трехточечными ремнями безопасности, холодильником, подсветкой подножек, имеются два спальных места, GPS-навигатор, люк с электроприводом, DVD-проигрыватель, TV-тюнер.

Общая емкость двух топливных баков 1000 литров. В качестве упругих элементов подвески трех мостов использованы пневмоэлементы.

Новый автопоезд, 75 процентов комплектующих которого отечественного производства, будут стоить намного дешевле своих зарубежных аналогов. После завершения испытаний он будет запущен в производство.